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도시 계획에서 대중 교통의 발달 거리 (TOD)는 공공 교통 수단에서 도보로 이동가능한 거리에 있는 주거공간, 비즈니스 공간 및 여가 공간의 양을 최대화하는 도시 개발 유형이다. 그렇게 함으로써 자가용 사용을 줄이고 지속 가능한 도시 성장을 촉진하여 대중 교통 이용자 수를 늘리는 것이 목표이다.

TOD는 일반적으로 고밀도 인구 지역 (예를 들어 기차역 또는 전철 또는 버스 정류장)에 적용되며 이를 통해 지역에서 저밀도 지역이 펼쳐진다. TOD는 또한 일반적으로 블록 크기와 자동차 전용 면적을 줄임으로써 다른 지역보다 걷기 편하도록 설계되었다.

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    현재 미국에서는 TOD에 기반한 철도 교통 밀집도를 나타내는 기준으로 반 마일 울산출장아가씨 반경의 원을 사용하는 등 대중 교통 지향 개발을 위해 힘쓰고 있다.

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    TOD는 TPD와 비교하여 한 도시의 단위로 토지이용과 교통과의 연관성을 강조하면서 대중 교통 밀집 지역 중심의 복합적인 토지이용과 보행친화적인 도보 환경을 만듦으로써 무분별한 도시 개발을 막고 개인 교통수단의 통행 패턴을 대중 교통 및 녹색 교통 위주의 통행 패턴으로 유도하여 자동차 배출가스로 인한 환경 오염 및 자동차 운행 중 발생하는 소음 공해를 감소시켜 시민의 편리한 사회 생활을 도모하고자 하는 것에 있다. 반면 TPD는 이러한 고밀도 개발 및 토지이용 패턴을 고려하지 않은 단순한 대중 교통을 중심으로 한 주변 개발을 의미한다.

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